исторические вехи Донбасса
26 декабря 2005 года Украина продолжила серию монет "Видатні особистості України" ("Выдающиеся личности Украины") монетой посвященной 170-летию со дня рождения известного промышленника, банкира и мецената - Алексея Кирилловича Алчевского (1835–1901).
От Южной Англии, через Радсток, Бат, Кент, Хемниц, Рур, Кладно, Пльзень до Юга России протянулась длинная нить Герцинской горной флексуры, в складках которой зародились сокровища, заложившее основу могущества современного «донецкого лобби». «Всемирные потопы» и великие обледенения, вулканическая активность и разрушительная деятельность ветров – ни один из процессов, сформировавший географический облик планеты, не миновал Донецкого края. Около 300 млн. лет назад, в позднем каменноугольном или раннем пермском периоде, в районе между Азовом и Донцом сформировались залежи каменного угля. Примерно 150 тыс. лет назад на отроги Донецкого Кряжа пришли архантропы, охотники на слонов и пещерных медведей (находки близ городов Артемовска-Бахмута и Макеевки). Неандертальцы (стоянка у села Антоновка Марьинского района) загоняли в этих краях бизонов и мамонтов, сайгу и оленей, лошадей и волков вплоть до начала последнего великого обледенения (около 100 тыс. назад). Человек современного типа (Амвросиевское кострище, стойбище у города Моспино, мастерские у сел Красное и Белая Гора) хозяйствовал в предгорьях Кряжа в эпоху мезолита, неолита, энеолита и раннего бронзового века.
Луганский областной художественный музей был создан в январе 1920 года. Судьба этого музея сложилась настолько драматично, что здесь вполне подходит старинное присловье: «Ни в сказке сказать, ни пером описать». И все же описать эту судьбу можно. Но разве что — кистью художника, резцом скульптора. Впрочем, и перо сгодится тоже — перо графика. Вот это будет отвечать сложнейшей тончайшей специфике этого музея. Его удивительной многокрасочности. И в прямом, и в самых различных вариантах переносного смысла слова. Речь идёт о Луганском областном художественном музее. Музей был создан в январе 1920 года. Сейчас фонды его насчитывают 8 тысяч экспонатов. Обыденно звучит. Но что...
Ни для кого не секрет, что границы государств, появившихся на карте после распада СССР, зачастую имеют случайную конфигурацию. Под контролем ставших вдруг независимыми национальных республик оказались целые регионы, населенные русскими людьми. Притчей во языцех стал Крым, подаренный Хрущевым Украине. Но практически никто не вспоминает о исконно русском Донбассе, насильственно включенном в состав Украины.
Трамвайное движение в г.Дружковка было открыто 5 декабря 1945 года. Именно два вагона Киевского производства, переданные из Донецка, открывали трамвайное движение в Дружковке в далёком 1945. Одноколейный маршрут №1 (следовал от вокзала, через центр города, до городской больницы) оставался единственным до 1969 года, пока не был запущен второй трамвайный маршрут.
Вероятно любой, кому будет задан вопрос о том, что добывают на Донбассе, не долго думая, назовет уголь. А вот о том, что эти территории некогда переболели "золотой лихорадкой" не хуже Калифорнии и Клондайка, а главное, что в краю "черного золота" в достаточном количестве и золота металлического, знает не каждый. О том как обстоит дело с драгметаллами в горняцком краю статья Газеты "2000".
В середине 60-х Северодонецкая авторемонтная база, так же известная производством автомобилей "Старт", используя агрегаты ГАЗ-21 "Волга", построила автомобиль "Заря". Имея немаленький опыт в производстве автомобилей со стеклопластиковыми кузовами, предприятие изготовило двухдверный панельный кузов, основу которого составлял стеклопластиковый монокок с вклеенным усиленным днищем. Такой двухдверный, пятиместный рамный автомобиль при его длине в 5 метров в снаряженном состоянии весил 1.100 кг и мощности "волговского" двигателя вполне хватало, чтобы разогнать автомобиль до 130 км/ч.
Работа Лондонского метрополитена началась 10 января 1863 года. В 1931 году специально созданная организация "Метрострой" начала подготовительные работы к строительству Московского метрополитена. А 15 октября 1934 года был пущен пробный поезд. Киевское метро было запущено через 11-ть лет после начала работ. Первые мысли о метро в Донецке витали в воздухе на рубеже 70-х - 80-х годов прошлого века...
Во второй половине XVIII в. после значительных побед России над Турцией быстрыми темпами пошло освоение Черноморского побережья, заселение донских степей и степей Приазовья. Крепостям, защищавшим южный край, и Черноморскому флоту были необходимы пушки и боеприпасы. Практически единственным местом изготовления пушек был Урал, но доставка их с Урала стоила очень дорого, и правительство Екатерины II обращает серьезное внимание на железные руды и каменный уголь Славяносербии. На этот каменный уголь было указано еще Петром I: «Этот минерал если не нам, то нашим потомкам очень пригодится».
ГРЕК Алик, дружеское прозвище Ахатя Хафизовича Брагина, известного донецкого бизнесмена, убитого в результате теракта на стадиона «Шахтер». Алик Грек – человек-легенда. Ни один открытый источник не сообщает даты его рождения. Даже Википедия скромно умалчивает об этом – как будто речь идет о каком-нибудь мифическом основателе династии Хань. Татарин по национальности, Ахать Хафизович появился на свет и вырос на поселке «Октябрьский». Его единоверцы крепко обосновались здесь сразу после войны, создав компактное этническое поселение. В его рамках и формировались таланты Брагина. Грек как криминальный персонаж Несмотря на созданную прессой репутацию главного донецкого бандита, официально за Греком числится всего два достаточно невинных криминальных...
Александр Владимирович, несколько дней назад на российском ТВ обсуждали вопросы, которые очень важны для наших жителей. Не могли бы Вы на них ответить? 1. Если это война за независимость, то зачем подписали Минские соглашения, где признаётся территориальная целостность Украины и нет никаких республик? Александр Захарченко: Давайте начистоту. Минские соглашения 15-го года появились по инициативе международных посредников по просьбе Украины, которая в дебальцевско-углегорской операции терпела сокрушительное поражение. Мы тоже не в безвоздушном пространстве находимся и не можем не учитывать мнение международного сообщества, и особенно мнение России. Было понятно, что количество жертв войны будет расти, и тогда Россия как посредник обратилась к...
Более шестидесяти лет прошло с тех пор, как мир узнал о жестокой расправе, учиненной фашистскими оккупантами над членами действовавшей в украинском шахтерском городке Краснодон подпольной организации "Молодая гвардия". Однако и по сей день, несмотря на изобилие задокументированных свидетельств очевидцев и приговоров суда, доподлинно неизвестно, кто был виновником разгрома краснодонского подполья.
В 1927 году прогрессивный американский писатель Теодор Драйзер совершил поездку в Советскую Россию. Он хотел увидеть, что понастроили большевики за 10 лет власти. Его провезли по ключевым городам страны. Впечатление от 77-дневного тура он изложил в книге «Драйзер смотрит на Россию», а также в дневниках. Заглянул Драйзер и в Сталино.
Иосиф Давыдович Кобзон — председатель комитета по культуре, депутат Государственной Думы Российской Федерации, народный артист СССР, член Правления Землячества Донбассовцев города Москвы.
На фронтах еще шли бои, а уже осенью 1943 г., сразу же после изгнания оккупантов, стал возрождаться Донбасс. Вернуть к жизни затопленные и полуразрушенные фашистами шахты оказалось непросто. Только благодаря трудовому героизму и самоотверженности людей в короткий срок были восстановлены и стали работать шахты Донбасса. 10 сентября 1947 г. для награждения трудящихся Указом Президиума Верховного Совета СССР была учреждена медаль «За восстановление угольных шахт Донбасса». Согласно Положению «Медалью "За восстановление угольных шахт Донбасса" награждаются рабочие, служащие, инженерно-технические и хозяйственные работники за выдающуюся работу, высокие производственные показатели и заслуги в восстановлении угольной промышленности Донбасса». Рисунок медали был разработан художником И.И.Дубасовым.
Старинные церкви Луганской области. Их судьбы не оставляют равнодушными даже самых непримиримых атеистов. Кто-то озабочен сохранением памятников сакральной архитектуры. Кого-то волнует восстановление исторической справедливости. И все удивляются кощунству, с каким много лет назад наши предки рушили и оскверняли святыни. Правда, некоторые из них прятались за весьма сомнительным оправданием. Это те, что превращали культовые сооружения в учреждения культуры. Дескать, все равно помещение продолжает служить духовности, «формируя моральный облик членов общества». Ломались взгляды и традиции, коверкались человеческие жизни, и даже здания порой не выдерживали такого напора. Неужели все в угоду духовности? До 1907 года в Сватовской, Нижне-Дуванской и Мостковской волостях Харьковской губернии...
Всем нам хорошо известно, что с июля 1932 г. административным центром Донецкой области стал г.Сталино (с 1961 г. – г.Донецк). С 1924 г. Сталино был центром округа и имел сложившуюся инфраструктуру. Но город нуждался в благоустройстве, реконструкции и перепланировке. Перед городом стояли проблемы водоснабжения, освещения, не было централизованной канализационной системы, наблюдался высокий уровень заболеваний. Назрела необходимость жилищно-коммунального и дорожного строительства. С изменением статуса города остро встал и вопрос размещения большого количества областных организаций и учреждений. Однако судьба областного центра могла сложиться совсем по-другому. Сейчас уже трудно в это поверить, но административным центром области мог стать совсем другой город. Осенью 1932...
Мариупольский морской торговый порт - порт на Азовском море. Находится в черте города Мариуполь Донецкой Народной Республики.
В 1872 г. вступила в строй первая очередь Константиновской железной дороги от ст. Константиновка Курско-Харьковско-Азовской железной дороги до известняковых месторождений в районе Еленовки, с промежуточными станциями Петровская (Кривой Торец), Железная (Фенольная), Ясиноватая, Александровка (она же – Юзово, - современный Донецк). Обычно к списку первых раздельных пунктов Константиновской дороги современные историки и краеведы добавляют ст. Рудничная (Рутченково), что вовсе не соответствует действительности. Дело в том, что первые грузы были отправлены со ст. Рудничная лишь в 1876 г., а пассажирский поезд здесь останавливался, начиная с 80-х г.г. XIX века. Зато «Всеобщий календарь» за 1877, 1878 гг., а также «Путеводитель по Российским железным дорогам» за 1877 г. указывают иную станцию между Юзово и Еленовкой – это Михайловка (Мандрыкино)…
Вторая мировая война 1941-1945 гг. принесла неисчислимое количество жертв и смертей. СССР потерял около 27 млн. человек, в том числе 11,3 млн. человек на фронте, 4-5 млн. партизан, много людей погибло на оккупированной территории и в тылу страны. В фашистском плену оказалось около 6 млн. человек.