Преодоление разрухи, последовавшей по окончании Гражданской войны, стало для железнодорожников Донбасса не только делом чести, но и выживания. Были разобраны участки Очеретино-Горловка, Гришино-Славянка (павлоградское направление). Не исключением стала и линия Красноармейское–Доброполье, которую, если верить Большой Советской энциклопедии, восстановили в 1925 г. (очевидно, в последнем издании, где указан 1935 г., – опечатка) Темп восстановления и роста промышленности немного опережал укладку путей на восстанавливаемых участках. После того, как Красноармейский (Святогоровский) рудник едва не закрыли, последний в 1924 г. пережил тотальную реконструкцию, были пройдены стволы №17, №18. Одновременно с восстановлением участка Красноармейск–Доброполье, был построен, взамен бывшей узкоколейки, участок подъездного пути Доброполье – Лунная. Лишь в 1927/28 хозяйственном году железные дороги Донбасса по показателям работы вышли на довоенный (1913 г.) уровень.