(отрывки)
НА ЮЖНОЙ ОКРАИНЕ ГОРОДА
Когда подъезжаешь к Лисичанску со стороны Луганска, взгляд невольно привлекают раскинувшаяся на холме панорама заводских корпусов и громады жилых домов современной застройки. Здесь, на южной окраине города, на высоком берегу Северского Донца, четверть века тому назад было пущено новое предприятие – завод резиновых технических изделий. В регионе рождалась новая отрасль промышленности – нефтехимия. К традиционным для города профессиям шахтеров, химиков, строителей в Лисичанске добавилась еще одна современная профессия – резинщики. Четверть века в историческом масштабе срок совсем небольшой – период, деятельности одного поколения. Но и за это короткое время здесь произошли существенные изменения. Лисичанский завод РТИ, возникший в шестидесятых годах в силу экономических потребностей страны, превратился в крупнейшее предприятие нефтехимической отрасли промышленности. Ныне завод выпускает, свыше 10 тысяч наименований изделий, которые поставляются более чем пяти тысячам потребителей в нашей стране и за рубежом. А производство такого важного вида продукции, как огнестойкая конвейерная лента на основе поливинилхлорида, на Лисичанском заводе резиновых технических изделий освоено в нашей стране впервые.
На долю завода приходится 10 процентов выпуска продукции подотрасли, почти четверть всей производимой в стране транспортерной ленты. 10 процентов рукавов и клиновых ремней. Удельный вес завода в нефтехимической отрасли Украины еще более значителен. Рентабельность выпускаемой заводом продукции и выработка на одного рабочего – самые высокие в подотрасли.
Вызванный к жизни возросшими потребностями народного хозяйства страны в резиновых технических изделиях, Лисичанский завод РТИ сам активно способствовал появлению многих новых заводов, развитию целых отраслей промышленности. Ведь без клиновых ремней, рукавов, всевозможных уплотнителей, формовых и неформовых изделий не могут развиваться ни автомобилестроение, ни сельскохозяйственное, как и другие виды машиностроения. Многие современные заводы и шахты ощущают острую потребности, транспортерной ленте, особенно в огнестойкой. Вот почему еще 15 февраля 1958 года в протоколе совещания, проходившего в отделе химической промышленности Госплана УССР, было записано, что для полного удовлетворения потребностей народного хозяйства Украинской ССР в резиновых технических изделиях считать необходимым построить в 1959-1965 гг. завод по производству резиновых технических изделий в Ворошиловградской области.
Относительно организации предприятия и места его расположения вносились различные предложения. Было рассмотрено несколько вариантов размещения завода. Предлагался вариант включения завода в состав действовавшего содового завода с единой дирекцией, рассматривался вариант строительства завода в районе г. Рубежное и другие. Специально созданная управлением химпромышленности Луганского совнархоза комиссия отдавала предпочтение площадке в 120 гектаров в районе поселков Сиротино и Боровское.
В соответствии с постановлением правительства разработка проекта завода в 1958 году была поручена Ярославскому филиалу Государственного института по проектированию предприятий’ резиновой промышленности – ГПИ Резинопроект. К выполнению этой работы был подключен ряд других
специализированных проектных и проектно-изыскательских организаций. Проектирование велось ускоренными темпами В 1959 году в Управление химпромышленности Луганского совнархоза поступило более 50 томов технической документации. Однако в том же году правительством было принято решение о запрещении строительства предприятий химической промышленности на левом берегу Северского Донца. Здесь на небольшой глубине залегают подземные источники питьевой воды. В связи с этим Госсанинспекцией УССР и Научно-исследовательским институтом коммунальной гигиены проектное задание было отклонено. Начался новый этап выбора площадки и проектирования завода.
Новая комиссия выбрала площадку на правом берегу Северского Донца на южной окраине города Верхнее (в последствии включенного в состав г. Лисичанска). Завод был назван Донецким. Новое проектное задание, выполненное, как и прежнее, Ярославским ГПИ Резинопроект (главный инженер проекта Т. Н. Монаенкова), было утверждено Советом Министров УССР в декабре 1961 года. Предусматривалось, что заводом будет вырабатываться 15 млн. кв. метров прокладки конвейерной ленты, 8 тысяч тонн формовых и неформовых резиновых технических изделий, 15 миллионов погонных метров рукавов и другая продукция с последующим расширением предприятия. В дальнейшем в проектное задание внесли ряд изменений. Было исключено шиноремонтное производство, включили ряд новых производств – поручни для эскалаторов метрополитена, регенератное производство, цех прессформ и др. Расширялись мощности спроектированных цехов, энергетических объектов складского хозяйства, транспорта, общественного питания, социально-бытового назначения.
Дирекция строящегося завода была создана 1 июня 1962 года. Вначале она размещалась в здании Управления химпромышленности Луганского совнархоза, затем, в помещении филиала НИИХИММАШа. Первым директором завода назначили Александра Павловича Дворовенко. Организовали отделы капитального строительства, который возглавил А.И.Лавриков, комплектации оборудования (с 1963 года начальник отдела Е.И.Бырько), техотдел по строительству. Работниками отделов были приняты А.Л.Цапаева, А.М.Литвиненко, В.В.Панаит, Н.Н.Чубарь, А.Ф.Галузинская, Р.И.Кравцова, М.А.Каблуков, Л.П.Коваленко, Л.В.Костыря, Н.И.Мироненко, П.А.Черник, А.Н.Жихарь, А.П.Волков, Л.И.Сидорчук, В.Е.Данилов, А.А.Олейниченко и другие.
В период подготовки к строительству завода в первом полугодии 1952 года сотрудниками отдела новой техники управления химпромышленности Луганского совнархоза И.Н.Растигайловым и отделу капитального строительства А. Л. Цапаевой были составлены заявки на основное технологическое оборудование – вальцы, каландры, смесители, вулканизационные прессы, а также на оборудование главной понизительной подстанции, ремонтно-механического и ремонтно-строительного цеха.
Еще в предыдущем году в километре от городской черты Верхнего, нарядно, разнообразными красками пестрели огороды трудящихся содового завода, других предприятий города. А весной 1962 года сюда пришли специалисты с теодолитами и полосатыми рейками, сделали разбивку местности под корпуса завода. Прошло немного времени, и 1 июля того же года степную тишину нарушил шум экскаваторов и бульдозеров управления механизации, рокот снующих самосвалов. Начались работы нулевого цикла. Рылись траншеи, котлованы под основные цехи завода, прокладывались подъездные пути. В короткий срок предстояло вынуть и переместить многие тысячи кубометров грунта.
Вслед за механизаторами на стройплощадку пришли рабочие Донецкого стройуправления. В их числе плотники-бетонщики В.В.Сладкова, бетонщики-монтажники В. Г. Хмельницкого. В 1963 году в строительство включилось Верхнянское стройуправление, которое возглавил В.А.Калинин. Возводились главный производственный корпус, здания ремонтно-строительного, ремонтно-механического и других цехов, административно-лабораторный корпус, объекты энергоснабжения.
Почти одновременно недалеко от промышленной стройплощадки там, где в 30-х годах было летное поле Лисичанского аэроклуба, началось строительство жилых зданий первого микрорайона завода РТИ. Проект застройки жилого массива разрабатывал Харьковский институт «Гипроград».
У строителей, однако, не хватило сил, чтобы освоить запланированные объемы работ. Отставание от плана нарастало. 1 июля 1964 года был создан трест «Лисичанскхимнефтестрой», вошедший в состав комбината «Луганскхимстрой». Тресту были переданы все объекты правобережья Северского Донца. В его состав вошли Донецкое, Верхнянское, Лисичанское стройуправления, СУ «Химнефтестрой» и другие.
Многие коллективы строителей и монтажников по ударному трудились на сооружении заводских объектов. Бригады В.Г.Хмельницкого, В.В.Сладкова, Д. А. Криворучко, Т. Д. Воронина, П. С. Яковенко. П.П.Павлова, С.Т.Козелец, О. А. Баловневой перевыполняли производственные задания.
Прошло немного времени, и, поднимаясь ввысь, все четче стала вырисовываться панорама корпусов цехов и административных зданий завода: главного корпуса, подготовительного и других цехов, насосной установки, механизированного склада, котельной, главной понизительной подстанции. Их соединяли десятки километров сложных подземных коммуникаций.
На ближайшие железнодорожные станции – Лоскутовку, Переездную, Лисичанск и даже Рубежное стало поступать заводское оборудование. На стройплощадку его перевозили своими силами. Объем работ возрастал. Активизировалась деятельность отдела оборудования, других отделов, группы авторского надзора за строительством. Создавались новые службы. Росла численность заводского коллектива. В штат были зачислены новые работники – И.М.Булах, А.В.Квочка, Г.Я.Пятков, В.Я.Драныш, Л.И.Калашникова, О.А.Жильцова и другие. В марте 1963 года была создана заводская первичная парторганизация. К тому времени в ней состояло 4 члена КПСС. Секретарем парторганизации избрали начальника автотранспортного отдела Г.Я.Пяткова. Еще раньше была создана профсоюзная организация. Председателем профкома была избрана Л.П.Коваленко.
Из воспоминаний Г.Я.Пяткова:
– 9 марта 1963 года я впервые пришел на строительную площадку завода резиновых технических изделий. Не легко было угадать на ней контуры будущего предприятия. Мощные экскаваторы и бульдозеры выполняли работы нулевого цикла. Единственным зданием была тогда временная прорабская с маленьким буфетом. Трудно было. Но уже тогда мы считали завод, которому предстояло появиться на бывшем пустыре, своим вторым домом.
Часто вспоминаю фронтовика Ивана Михайловича Булаха, который в своем преклонном возрасте был примером для молодежи. Не считаясь с личным временем, он жертвовал выходными днями, занимаясь разгрузкой железнодорожных вагонов с оборудованием и доставкой его в зону монтажа.
Нельзя не вспомнить о трудовых подвигах П.А.Черника, В. Нефеда, А.Квочки, Л.Сидорчука, И.Федулова и других, которые своей самоотверженностью напоминали мне бессмертный образ Павки Корчагина из книги Николая Островского «Как закалялась сталь».
На стройплощадке оставалось немало нерешенных вопросов. Нерегулярно доставлялись стройматериалы. Приходилось на ходу устранять ошибки, допущенные в проектной документации. Трудности усугублялись тем, что к строящимся объектам не были подведены подъездные дороги с твердым покрытием. В распутицу машины и люди утопали в грязи. Нередко грузы приходилось тянуть трактором на полозьях.
В такую пору строителей выручала белая лошадка деда Петра Андреевича Стрионова, которого все нежно величали Андреевичем. Она безотказно доставляла на стройплощадку мелкие грузы, воду и пищу. И когда она пала, строители на собраниях искренне просили руководителей поставить ей памятник.
Требовала совершенствования и организации труда на стройке. Строители искали пути выхода из положения, интенсификации строительных работ. На площадке главного корпуса имелся один башенный кран. Чтобы выполнить им необходимый объем работ в запланированные сжатые сроки, надо было организовать поточный монтаж сборного железобетона с колес автомашин.
Этот метод предложил осуществить начальник Верхнянского СУ В. А. Калинин. Трест «Лисхимнефтестрой» создал на стройке для этого специальный участок, который возглавил С.Е.Мошков. В состав участка вошла бригада В. Г. Хмельницкого, который горячо взялся за дело. В результате выполнения работ было обеспечено в срок. За внедрение передовых методов монтажа сборных каркасов полносборного здания главного корпуса завода В.Г.Хмельницкий был награжден серебряной, а С. Е. Мошков бронзовой медалью ВДНХ СССР.
Из воспоминаний начальника сектора отдела главного энергетика А. Волкова:
– Что больше всего запомнилось из первых лет строительства завода, мне, тогдашнему работнику отдела комплектации? Это, прежде всего, самоотверженность, которую повседневно проявляли мои товарищи как в период возведения нового предприятия, так и при пуске его объектов.
Не могу не отметить и ту атмосферу дружбы и доброжелательности, которая царила в коллективе. С волнением и благодарностью вспоминаю, к примеру, наш с женой въезд в новую квартиру, выделенную заводом. Перед этим наша семья оказалась в сложном положении: мне только что сделали операцию, жена ждала ребенка. И вдруг приезжает на автомашине группа заводчан во главе с секретарем парторганизации Г. Я. Пятковым, забирает нас и буквально на руках вносит в новую квартиру. Это было тем более трогательным, что произошло без ходатайства с моей стороны.
Хочется подчеркнуть, что коллектив очень дорожил честью и авторитетом завода, своими делами утверждал этот авторитет.
С ЛИСИЧАНСКОЙ МАРКОЙ
В 1966 году предусматривался ввод производства клиновых ремней, конвейерных лент, формовых и неформовых резиновых технических изделий. Для обеспечения выпуска продукции в соответствии с требованиями стандартов нужно было подготовить и утвердить в вышестоящих организациях всю нормативно-техническую документацию – технологические регламенты, нормы расхода сырья и материалов, рабочие инструкции, а после обкатки оборудования – отработать технологию производства этих изделий.
Этими вопросами поручено было заниматься работникам производственно-технического отдела, созданного в апреле 1965 года. Первыми работниками отдела были Н. П. Смирнова, Т. В. Макарова, Г. И. Карпова, О.К.Жданова, А.3.Губанов, А. Н. Радченко.
В начале 1966 года отдел был разделен. Создали отдел главного технолога и производственно-диспетчерский. Руководителем производственно-диспетчерского отдела стал В.В.Альшевский. главным диспетчером Н.Н.Полупан.
Наряду с подготовительным цехом, на заводской площадке шла интенсивная работа по сооружению очередных объектов. Строился цех транспортерной ленты, продолжался монтаж оборудования в цехе клиновых ремней, который предстояло ввести вслед за цехом №1.
Стремясь приблизить день пуска, из цеха сутками не выходили слесари А.Ковтун, В.Палажченко, электрик В.Фофанов и другие рабочие. Они помогали строителям и монтажникам, осваивали новое оборудование.
Первый клиповый ремень на заводе был сделан 2 февраля 1966 года из полуфабрикатов (прорезиненной ткани для сердечника ремней), изготовленных на Лисичанском шиноремонтном заводе. На оборудовании цеха клиновых ремней осуществлена его вулканизация. В проведении этой операции принимали участие мастер Г.И.Бараней, электрик Л.Г.Гейдур, энергетик В.И.Карачан. В подготовке к пуску технологического оборудования участвовали сотрудники Ярославского пусконаладочного управления треста «Оргхим» И. Н. Кириллов и А.А.Бодров (впоследствии директор завода). Тем временем в цехе продолжались монтажные работы.
Начальник специального конструкторско-технологического отдела И.Н.Растигайлов вспоминает:
Наступил март 1966 года. В цехе клиновых ремней смонтировано технологическое оборудование. Однако высоковольтные подогревательные вальцы не подключены к сети. Об этом главный механик завода В.И.Дубов и главный энергетик А.В.Плева доложили на оперативном совещании у директора завода А.П.Дворовенко. Как выпустить первую партию клиновых ремней без подогревательных вальцев? Выход нашел главный инженер завода В. М. Макаров. Он решил: будем разогревать резиновую смесь на вальцах в ЦЗЛ и цехе №1. Для выпуска небольшой партии клиновых ремней этого вполне достаточно. В день пуска цеха резиновую смесь отдельными рулонами (куклами) под телогрейками, чтобы не остыла, рабочие переносили в цех клиновых ремней к каландру.
Начальником цеха в то время был П.В.Никулин, заместителем начальника А.И.Хорьякова. В цехе работали механик Б.Ф.Рыбалкин, мастер по оснастке Г.И.Бараней, мастер ППР И.Т.Красников, начальник смены В.П.Пастухова, инженер-технолог В.П.Драгныш, машинист каландра В.К.Крюковский вальцовщик Н.Г.Шитиков, облицовщица О. В. Цыбулько, прессовщики-вулканизаторщики Т.С.Хмельницкая, М.И.Кокорпна, В.Т.Донеско, Л.С.Судейченко и другие.
Проведена обкатка оборудования, в цех доставлены резиновые смеси, корд-ткань, ткань ОТ-40, Началось изготовление полуфабрикатов для клиновых ремней. Пропитка я сушка корд-ткани выполнялась на сушильном агрегате. Машинистом каландра В. К. Крюковским изготовлены первые полуфабрикаты – обрезиненная корд-ткань, листовая резиновая смесь для слоя сжатия и растяжения ремней, промазанная резиновой смесью ткань ОТ-40. На диагонально-резательной машине (ДРМ) изготовлены ленточки для обертки ремней. На сборку ремней становится В.И.Пастухова. Заключительную операцию – вулканизацию выполнял И.Т.Красников.
Первая партия клиновых ремней готова. В коллективе радостное настроение. Присутствующие берут на память кусочки еще теплых пахнущих резиной клиновых ремней, на которых стояла надпись: «Первый клиновый ремень Лисичанского завода РТИ».
Это был важный момент в жизни коллектива цеха и завода в целом. Выпуск на Лисичанском заводе резиновых технических изделий клиновых ремней явился событием и для всей нашей республики. Ведь с этого дня впервые на Украине стали производить клиновые ремни. До этого они ввозились из других республик.
На следующий день на заводе состоялся митинг, посвященный выпуску предприятием первой продукции. Вскоре в цехе были включены подогревательные вальцы. В сменах пошла нормальная работа. Месячный план 30 тыс. условных единиц клиновых ремней, данный цеху на март, был выполнен…
ВПЕРВЫЕ В СТРАНЕ
Потребность в конвейерных лентах с развитием промышленности в стране постоянно возрастала. К тому же для шахт, которые характеризуются взрывоопасными и пожароопасными условиями, требовалась конвейерная лента особого качества. Она должна быть прочной, эластичной, а главное – огнестойкой. Все это обусловило необходимость строительства на заводе цеха огнестойкой конвейерной ленты. Оборудование для него было закуплено у английской фирмы «Френсис Шоу».
Бывший начальник цеха В. И. Кочетков вспоминает:
– Начальником строящегося цеха огнестойкой конвейерной ленты меня назначили весной 1967 года. На месте будущего цеха тогда еще зияли котлованы. В марте началось возведение стен.
Работы вели бригады Верхнянского стройуправления, которое возглавлял В. А. Калинин. Закладывались фундаменты под оборудование. Доставленное из Англии, оно лежало на стройплощадке и ждало своей очереди. Перед этим главный механик завода Н.Н.Гвадзабия, в последствии директор завода, вместе с группой специалистов около года находился в Англии, принимая оборудование от фирмы.
Монтаж оборудования вели быстрыми темпами. Бригада А.Шелудченко и другие специалисты из управления «Химмонтаж-54» стремились завершить работы к концу года.
Осенью 1967 года меня избрали председателем комитета профсоюза завода. Цех был передан заместителю начальника по технологии А. В. Агафонову. Ему и пришлось вскоре пускать цех.
Цех огнестойкой конвейерной ленты был сооружен скоростными методами. Начальник Верхнянского СУ В. А. Калинин за применение скоростных методов строительства был награжден золотой медалью ВДНХ СССР. Наступил январь 1968 года в цехе налаживали и осваивали оборудование, готовились к пуску.
27 января 1968 года начался выпуск огнестойкой конвейерной ленты. В ее изготовлении приняли участие прессовщики-вулканизаторщики В.В.Заволока, Я. И. Чибис, мастер смены Г.В.Кондрашова, начальник цеха А.В.Агафонов и другие.
В тот же день была изготовлена паста для пропитки ткани, предназначенной для производства конвейерной ленты. Работы по приготовлению пасты выполняли машинисты пастосмесителей И.Н.Гладырь, А.В.Шевцов, заместитель начальника ЦЗЛ Р. Н. Темтюгова, старший инженер ЦЗЛ Г.В.Григоренко.
Пустив цех, коллектив трудился с большим воодушевлением. 27 ноября 1968 года он завершил выработку первого миллиона квадратных метров прокладки и выполнил годовой план. В этом большая заслуга всего коллектива цеха, технических служб завода, в том числе первых работников цеха А.В.Агафонова, А.А.Мащенко, Л.И.Чибиса, Г.Д.Панаита, А.С.Козубовского, В.В.Заволоки, В.В.Маекиной, Г.В.Кондрашовой, С.К.Ковтуна, Б.И.Клименко, А.И.Кравченко, А.С.Кравченко и других. В следующем году производство конвейерной ленты увеличилось более чем вдвое.
Цех огнестойкой конвейерной ленты – важный промышленный объект не только для завода, но и в масштабе страны. В отличие от цеха №2, который выпускает резино-тканевые конвейерные ленты, шестой цех производит огнестойкую конвейерную ленту на основе поливинилхлорида. Такой вид конвейерной ленты на Лисичанском заводе РТИ освоен впервые в стране. До настоящего времени этот цех остается единственным в СССР, выпускающим этот вид продукции. Устойчивость конвейерной ленты к возгоранию достигается здесь за счет применения поливинилхлорида – одного из распространенных видов пластических масс и специальных огнестойких пластификаторов.
В период освоения этого производства основное сырье ввозилось из-за границы. Заводские специалисты приложили немало усилий, чтобы заменить импортное сырье на отечественное. Этому предшествовала большая и сложная работа многих научно-исследовательских организаций и промышленных предприятий.
НИИ хлорорганических продуктов и акрилатов (г. Дзержинск) совместно с Волгоградским химическим заводом им. Кирова и Лисичанским заводом РТИ разработан пастообразующий поливинилхлорид эмульсионной полимеризации, пригодный для производства конвейерных лент. Всесоюзный НИИ технических тканей (г. Ярославль) совместно с заводом РТИ и Лисичанской фабрикой технических тканей разработал ряд новых тканей для этих лент. Совместно с НИИ полимеризационных пластмасс (г. Новосибирск) заводом проведены работы по замене других импортных видов сырья на отечественные. Проведенные работы позволили уже с 1969 года перевести цех на использование отечественного сырья и материалов, за исключением фосфатных пластификаторов, которые решено было закупить по импорту.
Много внимания коллектив цеха уделяет качеству продукции. Практически с первых лет после ввода в эксплуатацию в цехе введена бездефектная система изготовления продукции. 99 процентов выпускаемых конвейерных лент сдается с первого предъявления. Стабильные показатели качества лент и отсутствие претензий рекламаций позволили еще в 1974 году Государственной аттестационной комиссии аттестовать эти ленты по высшей категории качества. Конвейерным лентам был присвоен знак качества. С тех пор коллектив цеха постоянно подтверждает высокое качество своей продукции.
ЛЮДИ ТВОРЧЕСКОЙ МЫСЛИ
Человеку свойственно думать, искать, находить. Таков, он, рационализатор, изобретатель. Он всегда в творческом поиске. На счету бывшего слесаря-инструментальщика ремонтно-механического цеха А. Г. Горобца 153 рационализаторских предложения. Не очень велик от них общий экономический эффект – всего 141,7 тысячи рублей. Но важно и другое – облегчение труда рабочих, создание удобств на рабочем месте, экономия сырья и материалов. В числе его предложений – усовершенствование конструкции пресс-форм, способ изготовления нитеводителя и многие другие. Творческий труд рабочего получил достойную оценку. А.Г.Горобцу присвоено почетное звание Заслуженного рационализатора Украинской ССР.
Поиски людей творческой мысли – рационализаторов – направлены на совершенствование технологических процессов, повышение качества продукции. Свой способ изготовления надувных резиновых лодок предложили в свое время заводские специалисты Е.В.Староконь, Л.В.Онищенко. И.И.Шевченко. А.Н.Радченко. Он был внедрен в производство и дает годовой экономический эффект в сумме 253,3 тысячи рублей. Мысль рационализаторов на этом не остановилась. Технолог цеха №7 Людмила Васильевна Онищенко вместе с сотрудницей отдела технического контроля В.Л.Шиняевой пришли к выводу, что можно изготавливать лодки без прошива швов. Этим достигается упрощение конструкции, снижение трудоемкости изготовления лодок. Не менее важно и то, что при этом повышается герметизации лодок. Годовой экономический эффект от предложения составил более 18 тыс. рублей.
Рационализаторы есть в каждом цехе. У всех у них свои задачи, свои проблемы. Например, цех клиновых ремней ранее изготавливал шести- и семислойные бесконечные прорезиненные ремни для передачи мощности в привода расчесывающих барабанов и крутильных камер прядильных машин. Важнейшее качество для таких изделий – прочность, долговечность. Заводские специалисты увидели, что этот тип ремня можно сделать более прочным. Заместитель главного технолога Ю.А.Рождественский, заместитель начальника цеха клиновых ремней А. И. Хорьякова, инженер-технолог Л. К. Мишина и сотрудник НИИ П. В. Вилков предложили изменить конструкцию этих ремней, изготовлять цех восьми- и девятислойными. Результатом внедрения этого предложения стало повышение надежности и продления срока службы этой марки ремней.
Ряд существенных предложений, направленных на усовершенствование клиновых ремней внесли также работница этого цеха В.И.Алферова и А.Н.Горлатая.
Высокую творческую активность проявляют рационализаторы цеха КИП и автоматики электрослесарь А.И.Бондаренко, слесарь Н.В.Косеичук, мастер В.И.Гуляев, начальник участка А.А.Великохатько.
На повышение качества огнестойких конвейерных лент направлено предложение: «Рецепт резиновой смеси для прослойки в огнестойких конвейерных лентах». До этого в производство огнестойких конвейерных лент в качестве резиновой прослойки между тканевыми прокладками использовалась резиновая смесь с применением полихлоропреновых каучуков. Она обладала некоторыми недостатками.
Начальник ЦЗЛ Л.С.Карант, заместитель начальника А. Г. Цымма, старшие инженеры К.И.Кудряшова, Н.А.Боярская и начальник цеха №2 А.А.Киракосян в содружестве со старшим научным сотрудником НИИ резиновой промышленности М.Ф.Герасимовой разработали и предложили для этой цели новый рецепт резиновой смеси. Основан он на комбинации изопренового и бутиенстирольного каучуков. Применение этой разработки дает годовой экономический эффект в сумме 1.515 тысяч рублей.
Группой научных сотрудников Днепропетровского химико-технологического института В.В.Вахненко, Л.А.Огневским и другими совместно с заводскими специалистами Л.С.Карантом, В.С.Чуйковым, Е.Н.Кабановым и А. Г. Цыммой предложена резиновая смесь на основе карбоцепного каучука. В результате достигнуто улучшение технологических свойств резиновой смеси и повышение физико-механических показателей резины из такой смеси. Авторы получили свидетельство на изобретение.
Серьезная творческая работа была проделана группой специалистов по разработке и внедрению в цехе №2 двухпрокладочной огнестойкой резинотканевой конвейерной ленты из ткани ТТЛ-450 к. В работе приняли участие А.А.Ермак, А.П.Чуйкова, И.Н.Растигяйлов, Н.И.Горохова, О.М.Полякова, А.А.Киракосян, Н.П.Орзул и другие совместно с Лисичанской фабрикой техтканей (Ю. Н. Панченко, Г.Н.Драныш) и Донецким научно-исследовательским институтом угольной промышленности (В.И.Боровлев и А.М.Скворцов).
Усилия многих рационализаторов и изобретателей, людей пытливой, творческой мысли, стекались в единый поток, дают предприятию существенный эффект. В 11-й пятилетке на заводе внедрено 3.541 рацпредложение и 5 изобретений с экономическим эффектом 9 миллионов рублей. За истекшие годы 1-й пятилетки внедрено 1.615 рационализаторских предложений и 5 изобретений Годовой экономический эффект от их внедрения составил 6.897,2 тысячи рублей.
СОБЫТИЯ, ФАКТЫ
1961 год, декабрь. Совет Министров УССР утвердил проектное задание на строительство завода.
1962 год, 1 июня. Создана дирекция строящегося завода РТИ. Директором завода назначен А. П. Дворовенко.
1962 год, 1 июля. На стройплощадке начались земляные работы.
1964 год, май. Проведен первый набор учащихся в базовое ПТУ-94.
1965 год, ноябрь-декабрь. Введены в строй первые заводские объекты – главная понизительная подстанция, заводская котельная, цеха – электротехнический, связи, водоканализации, ремонтно-строительный, ремонтно-механический, центральная заводская лаборатория.
1965 год, 3 декабря. Подготовительный цех завода выработал первую партию резиновой смеси. Этот факт знаменовал собой рождение нового в стране предприятия – Лисичанского завода “резиновых технических изделий.
1966 год, 2 февраля. На заводе был изготовлен первый клиновой ремень. С марта того же года цех клиновых ремней вступил в постоянную эксплуатацию. С этого времени впервые на Украине стали производить клиновые ремни. Продукция с Лисичанской маркой пошла во все концы страны.
1966 год, 30 декабря. Государственная комиссия подписала акт о вводе в эксплуатацию первой очереди цеха конвейерных лент.
1966 год, декабрь. Выпущена первая продукция цехом формовых и неформовых изделий.
1967 год. Вечерний филиал Рубежанского химико-механического техникума начал подготовку специалистов – резинщиков для завода.
1968 год, 27 января. Цех огнестойкой конвейерной ленты начал выпуск продукции. Здесь впервые в стране освоено производство конвейерной ленты на основе поливинилхлорида. Цех до настоящего времени является единственным в стране, выпускающим этот вид продукции.
1968 год, ноябрь. Вышел первый номер заводской многотиражной газеты «Трудовой подвиг». Редактором газеты была утверждена Л. Ф. Козинская.
1970 год, ноябрь. Состоялась первая передача заводского радио.
1972 год, 20 декабря. Указом Президиума Верховного Совета УССР в ознаменование 50-летия образования-СССР Лисичанскому заводу РТИ было присвоено имя 50-летия СССР.
1973 год, апрель. На заводе создана машиносчетная станция. В июне 1978 года па базе машиносчетной станции организован вычислительный центр. Он располагает двумя ЭВМ марки ЕС-1022 и ЕС-1036 и другой техникой, представляющей автоматическую систему управления производства.
Вычислительный центр решает следующие задачи: формирования портфеля заказов и плана производства: учет сдачи готовой продукции на склады, учет движения материальных ценностей по складам завода, расчет заработной платы и другие.
В систему АСУП входят 4 персональных компьютера. В ближайшее время их число увеличится. Для персональных компьютеров разрабатывается комплекс задач. Одна из первых – по учету заводских кадров.
За высокие трудовые достижения 266 работников завода награждены орденами и медалями СССР. Орденом Ленина награждены слесарь цеха №2 Л. Ф. Болтов, клейщик-сборщик цеха №3 В.Ф.Смирнов, прессовщики-вулканизаторщики цехов №№2 и 6 А. К. Рыбась, и Б.И.Клименко, машинист пропиточного агрегата цеха № 2 Зоя Федоровна Буркун.
На заводе функционирует научно-техническая библиотека, располагающая фондом около тысячи книг и периодических изданий.
Многие работники завода выросли в крупных специалистов резиновой промышленности. Бывший начальник цеха конвейерных лент А.И.Назаров ныне директор Донецкого завода РТИ. Бывший начальник цеха формовых резно-технических изделий А.Л.Адопин был назначен директором Бердянского завода РТИ.
В.Н.Матвеев, работавший зам. главного инженера по новой технике, стал главным специалистом отдела развития резиновой промышленности Минхимнефтепрома. Бывший главный инженер завода А. В. Макаров ныне кандидат химических наук, заведует кафедрой в Ярославском политехническом институте.
На долю завода приходится 24% производства всей конвейерной ленты в стране, 15,4% клиновых ремней. 10,9% рукавов, 4,4% формовых и 3,7% неформовых изделий.
Удельный вес продукции завода со Знаком качества составляет более 30%.
Завод выпускает многие виды товаров народного потребления. Среди них лодки резиновые надувные «Лисичанка», «Чайка», «Зорька», лента изоляционная, листья кровельные, клей резиновый, рукава гидротормозные армированные, сидения надувные, смеситель кухонный.
В 1964 году в микрорайоне завода РТИ был сдан первый жилой дом. За 25 лет здесь вырос целый город, в котором проживает свыше 50 тысяч человек. Здесь открыт кинотеатр, работает библиотека, спортивный комплекс, детско-юношеская спортивная школа, вводится плавательный бассейн, действует 4 средних школы, 2 ПТУ, филиал химико-механического техникума, 2 столовые, 7 продовольственных и 6 продтоварных магазинов, книжный магазин, магазин «Спорттовары», поликлиника, детская больница, 2 аптеки и 2 филиала, 2 ателье мод, 3 почтовых отделения.
В микрорайоне действует 4 заводских деткомбината.
С 1986 г. по 1989 г. на заводе введено 12.188 кв. метров жилья. Имеется 3 общежития.
На заводе открыта поликлиника, функционирует водолечебница.
На территории завода работают 8 столовых на 1.225 посадочных мест, 3 буфета, магазин резино-технических изделий, 2 парикмахерские, склад-магазин, сапожная мастерская.
К услугам трудящихся завода – профилакторий, базы отдыха на озере Клешня, на Купянском водохранилище, в Анапе, турбаза в Ялте, водная станция на Северском Донце.
В 1988 году в живописном месте на озере Медвежьем введен новый прекрасный заводской пионерлагерь «Садко» на 320 мест.
На заводе имеется подсобное хозяйство, откормочный пункт на 250 голов свиней, оранжерея площадью 1.450 кв. метров.
Завод шефствует над совхозом «Лисичанский» Попаснянского района и колхозом «Заветы Ильича» Белокуракинского района.
В совхозе «Лисичанский» силами работников завода ежегодно осуществляется посадка, прополка и уборка овощных культур на площади не менее 50 гектар.
Для колхоза «Заветы Ильича» завод построил 15 жилых домов, зернохранилище, сенохранилище на 1.000 тонн. Реконструированы кормоцех, животноводческие фермы. Рабочие участвуют в заготовке кормов, ремонте сельхозтехники, завод оказывал помощь колхозу строительными материалами и резинотехническими изделиями.